純正オプションである、SEの強化オイルポンプをヤフオクで¥3,000ぐらいでGET！ ハウジングはノーマルと同じ鋳造型で造られているようで、削り出し+アルマイトの社外品に比べて地味な印象です。しかし、スライド型で成形した […]

夏真っ盛りの今日この頃。 東京の渋滞でもオーバーヒートしないようクーリングファンで武装したりしたけど、最高気温が連日38℃では人間の方が耐えられないっつーの！ でもな〜、たまにはエンジンに火を入れてやらんと…バッテリー充 […]

そんなこんなで、早速装着しちゃうぜ！ まずは車体側。ツーリングリンクの取付ブラケット付のタンデムボードステーが付属しているので、これを純正品と交換します。 一度エキパイを外さなければならないので面倒ですが、取説の締結トル […]

ハーレーのラバーマウントエンジン車(ツーリング、ダイナ、FXR系)の持病である、スイングアームのぐらつき現象。 これは振動を緩和させるためにエンジンマウントが緩衝機能付のゴムを使用しているためですが、Vツインエンジンピス […]

日本仕様のハーレーのツーリングモデルのナンバープレートは、テールランプの下にレイアウトされています。 しかし、US本国仕様ではテールランプの上にレイアウトされていて、かつては日本仕様もツアーパック(純正トップケース)がな […]

メッキホイールの本気磨きをしたら、次はボディをバフ掛けだ！ ということで、遂にこんなものを導入です エアーコンプレッサー(岡っちからの頂き物) バフ掛けやインパクトツール、エアブロー等、様々な使い方ができる夢の機器ですが […]