Month: 2021年3月

エンジンチューン⑤

前回、シリンダーヘッドをおもむろに外して井上ボーリングに送ってしまったわけですが、もちろんそれには理由があります。セローの心臓部は典型的なレシプロエンジンですが、誰でも扱いやすいフラットな特性を狙って圧縮比を低めの9. […]

そんなこんなでエンジンの腰上パーツを全部外されてしまった我がセローちゃん。剥き出しになったピストンをコンロッドから外すために、早速ピストンサークリップとピストンピンを外します。このサークリップを外す時は、下でぽっかりと […]

さーて、前回みたいな長～い前置きはナシでどんどんエンジンをバラしていきますぜ。カムシャフトベアリングリテーナーを外します。 (カムチェーンが内部に落下しないよう注意！) ここでシリンダーヘッドとフレーム(アッパーチュー […]

カスタムの本質とは、相対的な変化…それは子供の頃に「ねるねるね～るね」で練れば練るほど色が変わるのをワクワクしながら楽しんだように、いわゆるビフォーアフターの変化を楽しむことでしょうか。移動手段であるバイクやクルマと […]

去年の秋からセローちゃんをトチ狂ったように弄り倒し始めています。ワテクシAkitoはバイクをはじめとして複数の趣味を持っています。しかし…当たり前ですが複数の趣味を同時に楽しむことはできません。ひとつしかない自分の身を […]

テールランプとウインカーを社外品のLEDタイプにして、ようやく今風のアドベンチャーマシンらしくなってきたセローちゃん。しかーし、最大の灯火類・ヘッドランプだけは他のセローと同じまま。最新オートバイのヘッドランプはLED […]