リヤサスののプリロード調整② 公開日:2021年1月24日 セロー250 セロー250のリヤサスペンション(モノショック)を外さずにプリロードを調整したい! 果たしてそんな横着な願いを叶える方法があるのかとググッてみたところ、セロー乗りの先輩方が素晴らしい方法を載せてくれていました。 というワ […] 続きを読む
リヤサスのプリロード調整① 更新日:2021年1月24日 公開日:2021年1月20日 セロー250 時は遡ること2ヶ月。 セローちゃんに乗り、今はV85TT乗りの前オーナーと一緒に走った時のことでした。 「なんか…リヤサス沈み過ぎじゃない?」 信号待ちで横に止まった時にそう声を掛けられてから、ずっと気になっていました。 […] 続きを読む
BRISKスパークプラグ② 公開日:2021年1月15日 セロー250 国内製の一般的なスパークプラグと違い、アームのない沿面放電方式のBRISKスパークプラグ。アームレスという面はノロジー社のトルクマスターというプラグを思い出しますが、BRISKは大きく突き出た中心電極から長い火花を飛ばす […] 続きを読む
BRISKスパークプラグ① 更新日:2021年6月7日 公開日:2021年1月9日 セロー250 年末に怪しい進角チューンを施したセローちゃん。エンジンの性格が変わるので一体どうなってしまうのかドキドキでしたが、結果としては低回転域の乗りやすさはほぼ変わらずに、頭打ち気味だった高回転域のパワーがトップエンドまで伸びる […] 続きを読む
新年おめでとうございます 公開日:2021年1月1日 セロー250 新年明けましておめでとうござい!! すいません、いい歳の大人ですがこのブログぐらいはクソ真面目な挨拶はパスで、新年から早速マイペースにいきたいと思います。 さて、去る12/29は東京湾アクアラインを房総半島に渡り、走り納 […] 続きを読む
進角チューン(2) 公開日:2020年12月27日 セロー250 ジェネレーターコイル下部から点火タイミング検出用ピックアップが取り外されたセローちゃん。そしておもむろに金鋸が登場し、ピックアップのボルト留め用ステーをギーコギーコ斬ってしまいました。 こんな感じに、ボルト穴の空いていた […] 続きを読む
進角チューン(1) 公開日:2020年12月21日 セロー250 初心者から熟練者まで、街乗りからオフロードまで難なくこなすセロー250 。低速トルク重視のエンジン特性で、とてもフレンドリーで乗りやすい名車です。 その一方で、高回転はどちらかといえば不得意。アクセル開けてギュイーンとリ […] 続きを読む
音叉マーク付エンジンキー 公開日:2020年12月17日 セロー250 4年前に中古で手に入れたセローちゃん。 前オーナーから一緒に渡されたキーは合鍵が1本で、それをキジマ製のドライバー型キーに加工して使っていました。 しかーし、15年落ちのキャブセローを現代的にリフレッシュカスタムしたいの […] 続きを読む
ラゲッジフック取り付け 公開日:2020年12月11日 セロー250 大きな荷物の積載に大活躍する、ワイズギア(ヤマハ純正オプション)のアドベンチャーリアキャリア。 もちろん我がセローちゃんにも装着しているのですが、リヤフェンダーの倍以上に拡幅されたワイドなアルミ製キャリアはその見た目通り […] 続きを読む
Rブレーキパッドローテーション 公開日:2020年12月4日 セロー250 さぁ、続いてリヤブレーキのパッドもローテーションしちゃうぜ! こちらはフロントと違ってブレーキ鳴きは発生していませんが、やはり片押しキャリパーという構造ゆえに左右のパッド残量の違いや減り方のクセが気になるもの。キャリパー […] 続きを読む