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Month: 2021年1月

フォグランプ イエロー化②

ワイズギアのPIAAフォグランプを手軽にイエロー化してしまえ!というわけで、松印のフリーカットフィルムを早速ジョキジョキ切り始めます。 とりあえずフォグランプ左右分2個を切り抜きましたが、まだあと4個分ぐらいの面積が残っ […]

フォグランプ イエロー化①

ヘビーデューティな外観と悪天候時の視認性を両立した、ヤマハ純正オプション(ワイズギア製)のLEDフォグランプ。 セローの機能を損なわないよう、とても軽量で低消費電力(22W)であることも魅力で、なかなか気に入っている装備 […]

リヤサスののプリロード調整②

セロー250のリヤサスペンション(モノショック)を外さずにプリロードを調整したい! 果たしてそんな横着な願いを叶える方法があるのかとググッてみたところ、セロー乗りの先輩方が素晴らしい方法を載せてくれていました。 というワ […]

リヤサスのプリロード調整①

時は遡ること2ヶ月。 セローちゃんに乗り、今はV85TT乗りの前オーナーと一緒に走った時のことでした。 「なんか…リヤサス沈み過ぎじゃない?」 信号待ちで横に止まった時にそう声を掛けられてから、ずっと気になっていました。 […]

BRISKスパークプラグ②

国内製の一般的なスパークプラグと違い、アームのない沿面放電方式のBRISKスパークプラグ。アームレスという面はノロジー社のトルクマスターというプラグを思い出しますが、BRISKは大きく突き出た中心電極から長い火花を飛ばす […]

BRISKスパークプラグ①

年末に怪しい進角チューンを施したセローちゃん。エンジンの性格が変わるので一体どうなってしまうのかドキドキでしたが、結果としては低回転域の乗りやすさはほぼ変わらずに、頭打ち気味だった高回転域のパワーがトップエンドまで伸びる […]

新年おめでとうございます

新年明けましておめでとうござい!! すいません、いい歳の大人ですがこのブログぐらいはクソ真面目な挨拶はパスで、新年から早速マイペースにいきたいと思います。 さて、去る12/29は東京湾アクアラインを房総半島に渡り、走り納 […]