フロント周り再塗装③
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ひと通りトライバルフレイムパターン用の濃紺塗料の吹き付けが終わったので、板金塗装屋で空色塗装に出す前にマスキングをしていきます。 最初に作成した塗装案イメージデータを車体スケールに合わせた8倍に拡大してA3印刷。この型紙 […]
フロント周り再塗装②
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いよいよ始まったフロント3点の再塗装計画。塗料のベストな密着性と発色性のために、足付けを行ったパーツにプライマーサフェーサーを塗ります。 使用したのはSOFT99製のプラサフですが、全部塗った後に「これは金属部品用です」 […]
フロント周り再塗装①
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鳴り物入りで登場したミルウォーキーエイトエンジンも後期型にバトンタッチしましたが、前世代のツインカムエンジン搭載の我がTryfinity2ことロードグライドにますます愛着が湧いている今日この頃。 コンディション維持のため […]
フロントのガタ修正③
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さて、いよいよ作業スタート！ メーターカバー類を全て外し、アッパーステムナット(中央のでかいナット)とフォークキャップを外し、ハンドルごとアッパーブラケットをごっそり外します。 そして現れたステムナット君。 案の定ゆるゆ […]
フロントのガタ修正②
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フロントフォークを組み直したところ、走行フィーリングは良くなったもののガタは完治しなかった我がTryfinity2。 しかし、去年の春にフロントフォークをオーバーホールした直後から症状が発生したのは間違いないので、やはり […]
フロントのガタ修正①
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それは去年の春頃から起きていた現象。 走行中にTryfinity2のフロントフォークがストロークした時、たまに「コキン！」という異音が鳴るようになっていました。平坦路を延々と走る高速クルーズ時などはそのような事は無かった […]
シリンダーヘッド ノーマル戻し
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オプティマム製シリンダーヘッドやΦ48mmを1mm面研してみたものの、まだ圧縮比が低いようでノーマルシリンダーヘッド(Φ39mm)にトルクで劣る件。 ここで更に面研してやろうかとも思いましたが、実は前回の面研でテーパー形 […]
2025年明けましておめでとう
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昨年は投稿がめっきり少なくてごめんなさい。 言い訳になりますが、仕事のチームメンバーが2/3に減って多忙になった上、息子(小5)の中学受験のサポート等でプライベートの時間がガクンと減ってしまったのが原因です。ちょくちょく […]
オプティマム製シリンダーヘッド②
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ヤフオクで入手したオプティマムのシリンダーヘッド(Φ48mm)。 Φ47mmのボアアップジョルノに組んで走ってみたものの、どうも圧縮比が足りないようでトルクがスッカスカになってしまったため、ひとまず外して1mmほど研磨し […]