≪≪≪ Midnight Spirit ≫≫≫

最高の週末を過ごすバイクバカAkitoのサイト

エンジンチューン⑨

エヌ・イーから腰上パーツのWPC処理が終わったとの連絡が来たので、早速取りに行ってきました! 処理が施されたパーツはうっすらグレーに色が変わっていますが、これは表面に微細なオイル溜まりの凹凸ができた証で、摺動抵抗の大幅低 […]

エンジンチューン⑧

シリンダーヘッドが井上ボーリングから面研磨加工から返ってきました(≧∀≦) ウヒョ~こりゃテンション上がるぜ! いつぞやの進角や今回のハイカムが高回転チューンだとしたら、いつぞやのウオタニコイルや今回の圧縮比アップは低回 […]

エンジンチューン⑦

さて、ハイカムとシリンダー、ピストン類をWPC処理に出したわけですが、仕上がりまで10日ほど要するので他のところをメンテしちゃいましょう。 4万kmを超えたあたりから気になってきたセルモーターのブラシ。今のところ問題なく […]

エンジンチューン⑥

前回から随分と更新が滞っていてごめんなさいm(_ _)m 実は最近住宅なんて購入してしまい、引越しや整理整頓でバタバタしておりました(言い訳)。これから地獄の35年ローンですが、もうマンションの駐輪場で腰上をバラバラにし […]

エンジンチューン⑤

前回、シリンダーヘッドをおもむろに外して井上ボーリングに送ってしまったわけですが、もちろんそれには理由があります。 セローの心臓部は典型的なレシプロエンジンですが、誰でも扱いやすいフラットな特性を狙って圧縮比を低めの9. […]

エンジンチューン④

そんなこんなでエンジンの腰上パーツを全部外されてしまった我がセローちゃん。剥き出しになったピストンをコンロッドから外すために、早速ピストンサークリップとピストンピンを外します。 このサークリップを外す時は、下でぽっかりと […]

エンジンチューン③

さーて、前回みたいな長~い前置きはナシでどんどんエンジンをバラしていきますぜ。 カムシャフトベアリングリテーナーを外します。 (カムチェーンが内部に落下しないよう注意!) ここでシリンダーヘッドとフレーム(アッパーチュー […]

エンジンチューン②

カスタムの本質とは、相対的な変化…それは子供の頃に「ねるねるね~るね」で練れば練るほど色が変わるのをワクワクしながら楽しんだように、 いわゆるビフォーアフターの変化を楽しむことでしょうか。 移動手段であるバイクやクルマと […]

エンジンチューン①

去年の秋からセローちゃんをトチ狂ったように弄り倒し始めています。 ワテクシAkitoはバイクをはじめとして複数の趣味を持っています。しかし…当たり前ですが複数の趣味を同時に楽しむことはできません。ひとつしかない自分の身を […]

ヘッドランプガード取付け

テールランプとウインカーを社外品のLEDタイプにして、ようやく今風のアドベンチャーマシンらしくなってきたセローちゃん。 しかーし、最大の灯火類・ヘッドランプだけは他のセローと同じまま。最新オートバイのヘッドランプはLED […]